onderstaand bericht van Eric ontvangen op 01-09-2007)

Bezoek de site van mijn nieuwe bedrijf: Via Daytona HD Dyno Center

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 27-04-2005)

GESLAAGD!!!

 En niet met de hakjes maar met een ‘ outstanding’ beoordeling. Wauw! Ben d’r best wel trots op. Vanaf nu ga ik als certified Harley Davidson Mechanic door het leven. Bwaaa!!! Ben al veel geweest, van oetlul tot droomprins, maar dit pakken ze mooi niet meer af.

 Het afscheid van mijn medestudenten was niet makkelijk. Na vijf maanden lief en leed te hebben gedeeld was er met sommigen een hechte band ontstaan. Iedereen weet dat na het einde van zo’n schoolperiode het echte leven weer wacht en dat de kans elkaar nog eens terug te zien klein is. Voor mij wordt het helemaal een bijna onmogelijke opgave om mensen op te zoeken want de meeste wonen over heel Amerika verspreid. Of ik moet natuurlijk zelf in de US gaan wonen dan kan het nog gezellig worden. Helaas is de kans hierop klein want dankzij de ‘uitstekende’ afspraken tussen de EU en Amerika kan elke Amerikaanse boerenlul moeiteloos in Europa komen wonen en werken maar is het omgekeerde vrijwel onmogelijk. Jammer, want de banen in de Motorfietsen branche liggen hier letterlijk voor het oprapen. Driekwart van de mensen waarmee ik hier op school heb gezeten waren al verzekerd van een baan voordat ze de school verlieten. Lange lijsten van Dealerships en onafhankelijke Bikeshops hangen op de school waarin mensen opgeroepen worden te solliciteren op openstaande functies. Leuk. Ik gun het iedereen van harte, want ze hebben er allemaal hard voor moeten werken.

 Na de diploma uitreiking zijn we gelijk richting Key West vertrokken met een groep van een man of twaalf. Allen op de motor natuurlijk. Ik had voor de gelegenheid weer de Road King gehuurd waar ik vorige keer zo’n lol op had. Mijn scootertje waar ik de afgelopen maanden mij op verplaatste kon ik gelukkig inruilen bij de Harley verhuurder waardoor ik voor een schijntje vier en een halve dag de Road King meekreeg. Alles leek perfect. De motor, het weer, Florida. Behalve het gezelschap. Wat een gezeik. Het begon al bij het eerste stoplicht. Twaalf mensen die twaalf verschillende richtingen uit wilden. De een wilde cruisen, de ander bléren, en weer een ander wilde bij elk restaurant stoppen.  Naar een half uur bakkeleien werd er eindelijk een koers uitgezet. Die naar een kwartier alweer anders werd en na vijf minuten weer anders. Afijn, de uitkomst laat zich voorspellen. Tegen het vallen van de avond waren we naar vier uur rijden en verschillende pechgevallen 100 km opgeschoten en hadden we er nog zeshonderd te gaan… Er moest dus gepit worden ergens halverwege. Weer ellende. De een wilde duur, de ander goedkoop en weer een ander onder een boom. Resultaat. Bonje. Uiteindelijk ben ik met een splintergroepering van vier man verder gaan rijden en zo verlost geraakt van wat dreigde op een 3 daags drama uit te draaien. Na deze valse start zat de rest gelukkig allemaal mee. Rijden op de Keys is een belevenis op zich. De Keys zijn verbonden met lange bruggen waarvan de beroemde ‘ 7 miles bridge’ de langste is. Hier zo te kunnen rijden dwars over een helder blauwe oceaan is absoluut een traktatie. Dat wordt weer afzien straks op de afsluitdijk....

 En nu is de tijd daar. Of beter gezegd, de tijd is om. Ongelofelijk. Het lijkt voorbij gevlogen, de afgelopen zes maanden. Veel bijzondere en leuke mensen ontmoet, veel over Amerika en zijn gewoontes te weten gekomen, veel ondernomen en gezien, enorm gelachen en soms een traan, maar vooral gigantisch veel over HD’s geleerd en daar ben ik tenslotte dit hele avontuur voor aangegaan. Maar vanaf morgen is het weer ‘ Home Sweet Home’ .

Kolere wat zal dat wennen zijn zeg… alleen die benzine prijzen al….

 See you’ll on the road and have a good one!

 Eric

Special thanks to:

 Mijn prachtige vrouw Miranda zonder wie dit hele avontuur absoluut onmogelijk was geweest,  Management en medewerkers van mijn zaak die het allen fantastisch hebben gedaan in de afgelopen periode. Familie, vrienden en bekenden die trouw zijn blijven schrijven en bellen. Allen die een  reactie hebben achtergelaten in het gastenboek, was erg leuk om te lezen. En natuurlijk Webmaster Dombo die geheel belangeloos deze site heeft mogelijk gemaakt. Dank!

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 17-04-2005)

Opinions Are Like Assholes, Everybody Has One.

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 31-03-2005)

“ It’s Not The Destination That Matters, It’s The Journey……”

Soms, heel soms, kom je op een plek terecht waarvan je denkt “ verrek, dat dit bestaat” Kort geleden was ik op zo’n plek. Daar terecht gekomen doordat al het Harley geweld van de afgelopen maanden zijn tol was gaan eisen. Een HD burnout maar dan psychisch. Gelukkig was de genezing nabij in de vorm van mijn Noorse gabber Sven. ‘ Ga je mee naar een antique swap-meet? ‘ was zijn vraag. Nou moet je in de US altijd een beetje oppassen met meteen ja zeggen, want het evenement wil nog wel eens anders uitpakken dan je denkt. In dit geval had het makkelijk over een tieten barretje kunnen gaan met strippers boven de zestig. Maar ik had zin in een verzetje dus zei op de gok ja. De Noor Sven is trouwens een verhaal apart. Hij heeft nl een roest fetisj. Ik kan de man niet tegenkomen of hij heeft iets dramatisch verroest in zijn handen. In Noorwegen restaureert hij dan ook vintage Harleys en, hoe kan het anders, Noorse potkachels. Uren kan hij hier in het glasparel hok spenderen met een paar oude verroeste Ironhead cilinders. Als hij er weer uitkomt zijn de cilinders weer als nieuw maar nu is hij zelf verandert in een bult roest. Anyway, wij naar de Antique swap-meet . Kom ik me toch terecht in iets bizars. Het leek wel of de klok 70 jaar werd terug gezet. Honderden antieke Hendersons, Indians, Vincent’s en ( toch weer) Harleys stonden daar op hun allermooist te wezen in de stralende zon. Nog nooit zoveel uniek spul bij elkaar gezien. Maar ook de sfeer erom heen was gecreëerd naar de jaren 30-50. De Kleding, de standjes, tot het ijsco karretje aan toe. Duidelijk mensen die hun hobby serieus nemen. Zelfs de prijzen leken antiek… Hotdoggie 50 cents, biertje 90 cents, icecream 50 cents. Kortom, een prachtdag ( dankzij ‘Rusty’ Sven) en mijn burnout is als bier onder de zon verdwenen. 

Lady Biker                                                                                                                         kletspraatje bij stoplicht

Bij AMI gaat alles redelijk voorspoedig. De examens zitten eraan te komen en langzaam komt het einde van de opleiding in zicht. De afgelopen weken zijn puur praktijkgericht geweest. Op dit moment ben ik bezig met Harley Shop. Hier is een omgeving nagebootst van een werkplaats bij een dealership. Alles gaat dan ook officieel. De bike komt binnen met een defect en jij wordt geacht het mankement binnen een bepaalde tijd op te lossen. Ook het papierwerk wat hierbij hoort moet je goed onder de knie zien te krijgen want voor alles krijg je punten. De sfeer op de school is helaas wat minder de laatste tijd. Dit komt vooral door de nieuwe eigenaren. Dagelijks komen er wel nieuwe regeltjes bij. Het is net Nederland. Nou is de doorsnee student hier niet erg van de gehoorzame om het maar eens zachtjes uit te drukken, met het gevolg dat de schoolleiding het nogal ontgelden moet. Van de week lag al de auto van de directeur op z’n dak en werd bij een vergadering van het leidinggevend personeel de toegangsdeur geblokkeerd met een poolbiljart zodat onverwachts de vergadering behoorlijk uitliep. Het komt door het type mensen wat de school gekocht heeft. Totaal geen kaas gegeten van motoren en hun berijders. Maar wel gek op hun poen. En dat jeukt. 

Mon Chérie                                                                                                                     Moi

Ook een ander soort predator heeft zijn intrek genomen in de school. Krokodillen. Deze van nature wat minder vriendelijke diertjes zijn blijkbaar na de overvloedige regenval van de laatste tijd in de sloot achter de school aangespoeld. Voorlopig zullen ze ook nog wel even blijven want krokodillen worden in Florida net zo goed beschermt als in Nederland de allochtoon waardoor de populatie gigantisch is. Morgen voor de zekerheid toch maar wat minder rosbief op brood mee…..

Krokodil in Schoolsloot

 Afgelopen twee weken is ook mijn vrouw op bezoek geweest. Voor mij is dat een feest want Harley school is leuk maar na een aantal maanden tussen de boerende en ruftende kerels te hebben gezeten krijg ik toch wel weer ernstig behoefte aan vrouwelijk gezelschap.Helaas heeft de arme schat twee weken in de stromende regen gezeten met als uithuiler een paar tornado’s. Viva Fucking Florida! Wel hebben we één mooi weekend gehad waarin we op pad zijn gegaan met een HD Road King. Prachtige rit gemaakt door Midden Florida. De Road King had trouwens vleugels. Tering, wat was dat ding snel. Zeker geen standaard rentalletje met fluisterpijpjes. Navraag bij de verhuurder leerde dat alleen de cams, luchtfilter, zuigers en de standaard uitlaten (door thunderheaders) vervangen waren. Lijkt mij een koopje voor een dergelijke vermogenswinst. 

Bloedmooie Pan                                                                                                           Indian

Indian                                                                                                                                Indian?

Volgende keer slecht nieuws voor mensen die van plan zijn een nieuwe Sportster te gaan kopen!

Bye!

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 12-03-2005)

BIKE WEEK 2005

Al bijna een week is er een soort lichte aardbeving aan de gang in Daytona Beach. Duizenden en duizenden motoren rollen langzaam Daytona binnen alsof het bevrijd moet worden van een bezetter. Het moet ongeveer hetzelfde hebben geklonken in WO II. Toen er duizenden bommenwerpers over Nederland richting Duitsland vlogen met een buik vol bommen. Over het geluid van deze vliegtuigen kan menig bejaarde nog steeds met ontzag praten. In Daytona is niet iedereen is even opgetogen over het kabaal. Veel locals klagen dan ook steen en been over de herrie. Als goedmakertje laten de bikers wel zakken vol met geld achter dus voorlopig zal het feest nog wel even blijven bestaan. Bike week is overigens een feest én een slachting. Zes bikers zijn deze week al omgekomen in het verkeer. Sommige ongelukken zijn wel heel triest, zoals de jongen die voor zijn ogen zijn vriendin onder een truck ziet komen ( zie foto). Echt verbazen doet het me niet want Amerikanen kunnen absoluut niet auto of motorrijden. Het autorijbewijs wordt verstrekt bij een doos cornflakes en je motorrijbewijs wordt telefonisch afgehandeld. Maar het grootste gevaar schuilt hier in de zgn “ Blue Hairs” Hier worden stokoude dametjes mee bedoeld. Deze zijn van ouderdom zo gekrompen dat ze nauwelijks nog boven het stuur uitkomen en dus geen moer kunnen zien. Levensgevaarlijk, want ze rijden je voor je flikker zonder het ooit te weten. Ternauwernood heb ik er ondertussen al een paar kunnen ontwijken. Dus mocht een tijdje deze site niet meer ge-update worden, kijk dan even langs de weg in Daytona. Ik draag meestal een blauw sweatertje….

En hoe is Bike week? Wel, eigenlijk zijn er twee Bike weeks. Een in Daytona en één 15 km verderop in Ormond Beach. In Daytona speelt zich de commerciële Bike Week af en in Ormond Beach het wat ruigere biker gebeuren. In Daytona staan alle bekende chopperbouwers met grote stands hun soms oogverblindende waar aan te prijzen. Een onvoorstelbare hysterie is in Amerika aan de gang rondom choppers. Er moeten ondertussen honderden chopper bouwers zijn. Helaas wel heel veel van hetzelfde, ze hebben allemaal twee wielen en een stuur ( geintje) . Mijn favorieten blijven toch de ‘ old school’ style choppers en bobbers. Vooral bij bouwers als Choppers Inc. ( Billy Lane) Exile ( Russell Mitchel) en West Coast Choppers heb ik mooie dingen gezien.    Ormond Beach staat bol van de gekkigheid. Dwarf Pitching ( dwerg werpen), Cole slaw wrestling, Oil wrestling ( gesponsord door Castrol), Debielen in kooien die je kan bekogelen om ze in een bak met glas te laten vallen. Topless Bike Wash, World Biggest Hooters contest en natuurlijk HOG races ( varkens race, mét berijder wel te verstaan..) In ieder geval moet je hier erg dronken zijn om àlles leuk te vinden, ik kreeg soms het idee om in een open inrichting terecht te zijn gekomen, zonder oppas en pilletje wel te verstaan.

Volgende keer meer nieuws over de vorderingen op AMI, met o.a. het ‘ ongedierte’ waar we hier last van hebben.

Regards, Eric

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 20-02-2005)

‘ MIKEY RULES’

In elkaar, uit elkaar, in elkaar, uit elkaar, neeee, ik heb het niet over sex maar over sportster blokjes. Van ‘ 57 tot heden. Afgelopen week niet anders gedaan dan sportster blokjes van alle verschillende jaren demonteren en weer monteren. Verschillen en overeenkomsten noteren. Blijkt dat er nogal wat onderdelen uitwisselbaar zijn over tientallen jaren. Dat de vroegere Ironhead blokjes überhaupt in staat waren te lopen en iets van olie vast te houden mag trouwens gerust een mirakel genoemd worden. Vandaar dat Ironheads alleen aan te raden zijn voor mensen die niet bang zijn voor vieze handen .Gelukkig zijn alle parts nog steeds verkrijgbaar, tot het allerkleinste onderdeeltje aan toe. Ondertussen hebben we deze blokjes zo vaak in en uit elkaar gezet en gehaald dat we kleine wedstrijdjes ‘ speed wrenchen’ zijn gaan organiseren. De verliezer moet bier halen en de winnaar ook! Gevolg is dat het laatste boutje er errug langzaam ingaat. Snelste tijd tot nu toe; 1 uur en 25 minuten volledige de en montage inclusief revisie! Niet mijn tijd trouwens, ik breek mijn hersens nog steeds op de inches wat me veel tijd kost. Eergisteren werden we overigens verrast met vijftien nieuwe 2005 sportster blokjes. Hier gaan we volgende week wat mee stoeien. 
 
Waar we vorige week ook mee verrast werden, was een bezoekje van Orange County Choppers. Inclusief Discovery Channel circus. AMI was uitgekozen om hun nieuwste chopper te presenteren. Een groene bike die een beetje op hun spider chopper leek. Wat het meeste aan deze motor opviel was het ontbreken van een tank. Deze bleek heel vernuftig in het achterspatbord verwerkt te zijn. Moet zeggen dat ondanks het commerciële geweld wat om de Keutels heen hangt ik ze erg sympathiek vond. Paulie jr. liet zich zelfs braaf mee tronen naar een afgrijselijke FXR waar wat onduidelijks aan verkracht was en die van ellende bijna uit elkaar viel. De eigenaar van het barrel wilde graag weten wat Paulie van de ‘ verbouwing’ vond. Paulie stond zichtbaar te gruwelen maar gaf vervolgens een meesterlijk antwoord “ Zal ik een handtekening op de tank zetten?” De FXR eigenaar kwam zowat klaar en al had Paulie zijn handtekening met afbijt gezet dan had de debiel het nog prachtig gevonden. 

 

Het hele bezoek van OCC had trouwens nog een sneu staartje. John, de biker waar ik het vorige keer over had, kreeg het blijkbaar zo op z’n heupen door de aanwezigheid van de camera’s van Discovery dat hij ging stunten met z’n oude shovel. Terwijl hij op weg dacht te zijn naar eeuwige roem klapte hij tijdens een wheelie tegen een auto op om daarbij z’n enige goede poot op vijf plaatsen te breken. ( De andere was al van hout). Grote paniek natuurlijk want de botten staken z’n laars uit. Aangezien ze in de US heel gauw met je klaar zijn als je ziektekostenverzekering niet alle kosten dekt zat John alweer binnen twee dagen in de klas met een soort steigertje om zijn onderbeen heen. De man ziet groen van ellende maar zet toch door. Respect…
 

Op dit moment is het weer bal in Daytona. De Daytona 500 wordt verreden en dat trekt bijna nog meer bezoekers dan Bike Week. 1 miljoen om precies te zijn. Het Speedway stadion heeft maar liefst 200.000 zitplaatsen en 150.000 staan plaatsen. Maar ondanks deze aantallen staan er toch honderden mensen langs de weg te bedelen om kaartjes. Er zijn natuurlijk nooit genoeg hotel/motel kamers om al deze mensen onder te brengen vandaar dat de meeste met hun RV ( recreational vehicle) op pad gaan. De meeste RV’s hebben trouwens de afmetingen van een gemiddelde Nederlandse doorzon woning. Straks begint het gratis! concert van AC/DC en Cheap trick aangeboden door Budweiser ( misschien is het bier ook wel gratis!) . Ga toch maar even kijken met een paar maten van school naar die AOW bands. Groeten!!

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 7-02-2005)

Leest u even mee,

Engine and Electronic Section: 2 Stroke Engine- Operating principles, Components of a 2 Stroke Engine, 4 Stroke Engine- Operating Principles, Components of a 4 Stroke engine, Pistons & Piston Rings, Crankshaft Assemblies, Engine Valve’s and Valve Trains, Exhaust Systems, 750 models Side Valve Basic Teardown, 900-1000-1200-1340 & Twin Cam models Basic teardown and Analysis, Inspection & Spacing, Special tools, Evolution, Cylinder Heads, Valve Guide and Seat Replacement, Piston Sizing, Boring Bar use, Cilinder Finish Techniques, Piston & Rod squaring, Lathe & Mill ( Draaibank), Thread Repair, Speed Tuning, Dynoyet, Engine classification & measurement, Starting Systems, Charging Systems, Ignition Systems, Lighting Systems, Wiring Diagrams, 900-1000 models Generators Operating and Testing, 1200-1340 & Twin Cam models Alternators, Regulators Operating and Testing, Lower end: Removal and Teardown 900-1000-1200-1340- Twin Cam models Inspection and diagnosis, Bearing Fitting, Case leak down. HD Performance: Performance Carburation, Lower end modification, Installation of Stroker Flywheels, Case Machining, Engine Balancing, Cilinder Head Modification, Big Bore Kits, Cilinder Head Set Up, Camshafts, Valves and Valve Train- Choosing and installing Hi Performance, Exhaust systems- Exhaust tuning for better performance, Usage an Installing of NOS ( Nitrous Oxide System). Fuel Systems: Fuel Tanks, Fuel Lines and Valves, Carburation, Electronic Fuel Injection, Air Filters, S & S carbs, Keihin ( Harley), Dellorto, Mikuni, Weber, Changes and Evolution, Diagnosis and Adjustments, Control Cables, Frame and Suspension:Frame Geometry, Brake Systems, Fork Assemblies, Wheel Construction, Swing Arm Assemblies, Wheel Lacing and Truing, 900-1000 models Swing Arm Service, 1200-1340- Twin Cam Allignment of Frame and Swingarm, Twin Cam chassis service, Transmissions and Drive, Transmission, Clutches, Drive Chains, Drive Shaft, Belt Drives, Control Cables, Lubrication systems, Oil Pumps, Lubricants, Oil Filters, Oil injection systems, Management Tools, Flat Rate, Dealership organization, Fiscal and Legal Procedures.


Tasje erbij of eet u het hier op?



Bovenstaand is de inhoud van de AMI opleiding in vogelvlucht. Kreeg van de week een mailtje van iemand die zich afvroeg wat zo’n opleiding nou inhoud. Dit dus. Ben nu ongeveer halverwege en het leukste komt nog. Halverwege volgende week wordt mijn nieuwe leraar Kurt Heinrich. In Amerika een autoriteit als het om vintage Harleys gaat. Erg leuk om van hem les te krijgen, ondanks dat het een stuk chagrijn schijnt te wezen. Kan mij niks schelen, als ik maar wat van hem opsteek. Ben ondertussen wel wat malloten gewend hier. 

Heeft u trouwens wel eens een echte biker ontmoet? Of denkt u misschien dat u er een bent? Dit soort opmerkingen zijn meestal goed om hele forums in Nederland te vullen. Want wat is nu een echte biker? Ik denk hier iemand ontmoet te hebben die in mijn visie deze titel absoluut verdient. Zijn naam is John is 44 jaar en hij is een klasgenoot van me. Rijdt als een dwaas op een ’71 shovel shoppert en is ondertussen al elke bar en bordeel in Daytona uitgekiepert. Elk kleinburgelijk geneuzel heeft die uit z’n leven gebannen en het enige wat de man doet is onderweg zijn op z’n motor. Free as a bird. In de Winter in het zuiden van de US of Mexico en de zomer in het Noorden, liefst Canada. Dat maakt hem nou in mijn opinie een biker. Hij slijt z’n leven op de motor, legt ongelofelijke afstanden af en geeft niks om enige luxe of comfort. Absolute vrijheid. Die vaak harder bevochten is dan menigeen zich kan indenken. Amerika is ook een land waar je op deze wijze kan leven. Ongelofelijk groot met altijd wel weer een nieuwe horizon. Helaas is ook John niet onkwetsbaar. Twee jaar geleden is hij bij een aanrijding zijn rechteronderbeen verloren. Gelukkig kan hij nu wel door het uitgekeerde verzekeringsgeld deze opleiding volgen waardoor hij toch weer in staat zal zijn om wat te verdienen.

Er is hier trouwens ook nog een ander soort biker aanwezig. Dames Bikers of Biker Bitches zoals ze zichzelf noemen. Veel meer vrouwen rijden hier motor dan in Nederland heb ik het idee. Meestal Harley of een joekel van een chopper. Blijf het een stoer gezicht vinden zo’n chick op een grote Big Twin. Op Discovery was een prachtige aflevering van 6 leuke grieten die met vier Harleys en twee Indians een reis door Amerika maken. Ik hoop dat deze aflevering snel een keer wordt uitgezonden in Nederland. Volgens mij heet de aflevering ‘ The Amazing Six’ ofzo. Discovery is trouwens sowieso een zender die bij mij vrijwel continu aanstaat. Als je het geduld op kunt brengen alle reclame’s uit te zitten is het vrijwel continu motoren wat de klok slaat. Alle hippe shopper bouwers komen voorbij. Bikers build off is een van mijn favo’s. Hierin nemen de bekendste chopper bouwers het tegen elkaar op. Laatst een uitzending gezien van Indian ‘ The King Of Cool’ Larry †, Billy lane, Russel Mitchel en Roger Bourquet. Zat zowat in de beeldbuis. Fantastisch wat die gasten in elkaar prutsen. 

Buiten is ondertussen het geloei van de raceauto’s gaan liggen. Afgelopen weekend is de ‘ 24 hour’s van Daytona Speedway ’ verreden. Nou ligt mijn huis pal achter het circuit dus ik ben er maar naar toe gegaan want je doet toch geen oog dicht van het gebrul van die scheurijzers. Was weer erg Amerikaans georganiseerd. Want tegelijkertijd met de 24 hours of Daytona, waren er powerboat races op het binnenmeer van het Daytona Speedway stadion. Dus in het midden de bootjes en er om heen de autootjes zeg maar. Hoe verzin je het! Anyway, saai is het hier zelden.

Nog 4 weken tot Bike Week......

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 22-01-2005)

Kiss: Keep It Simpel Sucker,


Dit is wat onze elektronica leraar ons de laatste weken probeert voor te houden. Maar wat heb ik een moeite met deze lastige en uitgebreide materie. En ik ben niet de enige want regelmatig ligt halverwege de dag de halve klas te pitten. Dit tot groot ongenoegen van de leraar. Die helaas zelf meer de persoonlijkheid heeft van een weerstand dan van een dynamo. Wat het allemaal nog taaier maakt. Kortom, weinig spektakel op dit moment. Geeft niks deze rust, want afgelopen maand is er behoorlijk wat voorgevallen. Ten eerste zijn er ondertussen al drie leerlingen van deze school overleden. Twee op weg naar de school toe in het verkeer ( op de motor) en een thuis in z’n bed wegens een hartstilstand . Allemaal jonge gasten, erg triest. Ook is bijna onze Texaanse tokkie leraar ontslagen wegens “excessive lanquage” Sinds de school is verkocht aan een of andere christelijke scholengemeenschap waait er hier een nogal benepen gelovig windje. En vloekende en tierende leraren horen hier ( naar hun mening) al helemaal niet thuis. Geschrokken heeft de leraar nu z’n taal aangepast maar doordat driekwart van z’n vocabulaire uit scheldwoorden bestond wist hij niet meer hoe de boodschap over te brengen. Hij dacht er zelf wat op gevonden te hebben door overal maar afkortingen voor te gaan gebruiken. Dus ineens waren we ‘mofu’s’ ( motherfuckers) ‘sob’s ( suns of bitches ) ‘ups’ ( you pile of shit) of ‘mos’ ( masters of stupidity) . Sindsdien ging de les ongeveer zo: “ Goodmorning you mos” “ Today I’m going to learn you mofu’s a thing or two about trannies” So don’t be an sob and pay some f*cking attention ups!” Ik lag dan alweer onder m’n tafeltje van het lachen. Helaas is hij niet meer onze leraar sinds we met elektronika bezig zijn dus dit pareltje van welbespraaktheid moeten we nu missen. 

Ondertussen is er al 7.5 week verstreken van de opleiding en ik moet zeggen dat ik verbaasd ben wat een mens in deze relatief korte tijd kan leren. Ook ben ik tot de conclusie gekomen dat ik hier nooit achter was gekomen door zelf een beetje aan motoren te gaan liggen klooien. Vooral de electronica is een verhaal apart. Leren we trouwens over alle motoren, niet alleen Harley. En dat over een periode van ongeveer 60 jaar. Iemand toevallig nog zo’n DC generator ter grote van een beschuitbus op z’n Harley hangen? Ik weet nu hoe die werkt, dus als die kapot is of het ding laad ruk, breng maar langs. Sputtert je motor soms een beetje raar? Of laad die slecht bij? Kijk dan even of je gelijkrichter/spanningsregelaar nog wel goed gegrond is. Want op de plek waar deze bevestigd is ontstaat vaak corrosie.( Voor/onder aan je frame vlak voor de motor zit een klein kastje met koelribben, dit is je gelijkrichter/spanningsregelaar ) ( rectifier/regulator) . 

Afgelopen periode trouwens ook nog een beetje de toerist uitgehangen. Met mijn vrouw die over was zijn we zo rond kerstmis Florida gaan verkennen. Ik was daar nog niet aan toe gekomen en Daytona nog niet uitgeweest. Dus leuke auto gehuurd en karren maar. Nou vind ik Florida een soort Nederland met Palmen dus het landschap is niet zo verrassend. Uitgezonderd Fort Lauderdale en Palm Beach. Dat zijn twee absolute droomplekken. En het klimaat en de ruimte natuurlijk. Kerstmis in Miami Beach gevierd. Overdag lekker in de zon gelegen en s’avonds dronken worden op Ocean Drive. Gave plek om alle coole auto’s ,motoren en chica’s uit te checken. Oud en nieuw spectaculair gevierd op Pleasure Island in Orlando met om twaalf uur een vuurwerk dat werkelijk alles sloeg wat ik tot nu toe heb gezien. Een absoluut megaspektakel waarin het op een gegeven moment leek of de hemel zou ontploffen. Daarna lekker de nacht uitgevierd met een keur aan ( Rock ) Bands, Rappers en andere gekkigheid. En dat voor een prijs waar je in Nederland met oud en nieuw de dorpsdisco niet eens inkomt. Het leven is hier zo gek nog niet…… 

Deze week is me trouwens weer eens opgevallen hoe de Amerikaanse mentaliteit 
verschillend is van de Nederlandse. Ik las op internet de commotie die is ontstaan in Nederland na de dood van ‘Ali Ben Tasjattie’ . Wat vooral irriteert is de aandacht die dan naar de dader uitgaat en hoe het slachtoffer in de gevangenis kan belanden. In Amerika gaat dat toch een tikkeltje anders. In Daytona Beach bv is afgelopen week door een niet al te snuggere overvaller getracht de “ Gun en Pawnshop” te overvallen. De overval vond plaats terwijl de bejaarde moeder even op de winkel van haar zoon paste. De zoon evenwel was aan z’n administratie bezig aan de andere kant van de winkel. Dus terwijl de overvaller schreeuwend met een pistool de bejaarde moeder sommeerde om het aanwezige geld mee te geven, pakte de zoon een loeier van een shotgun uit het rek en schoot daarmee de overvaller met een welgemikt schot aan splinters. In dit geval wordt er niemand gearresteerd, integendeel, de bejaarde moeder verscheen op het zes uur journaal om te vertellen dat ze erg blij was dat haar zoon de dader had neergeschoten “ Nu kan hij tenminste niemand anders meer overvallen” “ Ik ben alleen wel heel erg geschrokken van de rommel die het gaf” aldus de bejaarde dame. 

Ik geloof dat ik verliefd ben…….


Hang on….I will be back.

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 18-12-2004)

“If it ain’t Dutch it ain’t Much”


Hi,


“Put the fucking nut on the fucking bolt so it wil fucking hold” Zo begon afgelopen maandag de les. Dat kon maar één ding betekenen. Onze Red Neck is weer terug! 
Jippiiii! Hoeven we niet meer tegen die goorlap aan te kijken. Dat was echt een ramp vorige week. Niet alleen was de man niet te verstaan maar hij gaf ook nog les in wat ik tot nu toe een van de leukste onderdelen vond n.l. de aandrijving. Vanaf de krukas tot het achterwiel. Daar tussen in gebeurt nogal wat en ze hebben hier graag dat je alles uit je hoofd leert. “Het is een werkplaats en geen bibliotheek” Yes sir! Op dit moment is de opleiding nog steeds vrij breed. Niet alleen wordt getracht je iets over Harley te leren maar ook over bv Ducati en Honda. De redenatie is dat je op technisch gebied een soort vergelijking moet kunnen maken. Of in ieder geval de verschillen moet kennen. Het staat toch lullig als je als briljant Harley monteur de Honda shadow van je meisje naar de dealer moet brengen. Nadeel hiervan is dat je een enorme stamp informatie moet leren, want bij Harley zit alles net even anders. Leuk om te zien is ook dat wat veel beweerd wordt ook echt waar is n.l: Harley is antiek. Punt. Maar wel heel degelijk antiek want het is het enige merk waar je nog steeds rijdende! modellen van ver voor de oorlog van op de weg tegenkomt. 

Voor wie vroeger graag met mecano speelde is het volgende onderwerp kaassie. 
N.l. versnellingsbakken. Ik kreeg drie dozen voor mijn kokosnoot. Een doos met het opschrift Honda, een doos Ducati, en een doos Harley. Inhoud: Assen, vorkjes, en een berg tandwielen. Vervolgens werden een aantal minimale aanwijzingen op het bord geschreven en werd er verzocht deze versnellingsbakken binnen een uur in elkaar te zetten. Binnen 20 minuten was ik klaar. Echt! Was dit het nou waar ik altijd met diep respect naar mensen heb zitten luisteren die zelf hun versnellingsbak konden reviseren? Werkelijk mensen, zo’n een versnellingsbak stelt geen bal voor. Een bak die “Volledig in de soep is gelopen” lijkt mij dan ook een zeer overdreven ( dealer) bewering. 
Eigenlijk is het enige wat relatief snel kapot kan gaan in de versnellingsbak een van de schakelvorken, maar die is er dan ook voor gemaakt om mee te geven in plaats van je tandwielen. Het is maar dat u het weet. 

Een wat minder makkelijk topic kwam er gelijk achteraan… Carburateurs en Fuel Injection. Oefff ! Dat viel even vies tegen. De exacte werking van een carburateur en injectie leek voor mij echt even op rocket science. En ook hier alles uit het blote bolletje moeten leren. Wat heb ik me op m’n hals gehaald vraag ik me wel eens af. Het niveau is absoluut pittig. Vijf dagen per week, 8 uur per dag, en s’avonds nog minimaal 2.5 uur huiswerk. Terwijl buiten de zon schijnt en van alles te beleven is……moeilijk, moeilijk.
Kortom, meteen een goede les zelfdiscipline. 
Maar ik dwaal af. Hoeveel cilinders heeft een Harley? Juist, twee. Hoeveel carburateurs heeft een Harley? Juist, één. En dat is toch echt een te weinig. Ze hebben hier een prachtige proefopstelling staan met een HD blok met dubbele Weber en een HD blok met de originele CV carb. Het vermogen en de loop van het blok met de Weber zijn echt verbijsterend. Wát een power komt hier vanaf. Één makke heeft de dubbele Weber. Je mooie Potato, Potato geluidje ben je kwijt. Je HD zoemt nu als een Yamaha Royal Star. Ook met Fuel injectie kun je mooie dingen doen. HET grote nadeel blijft natuurlijk dat je met fuel injectie steeds afhankelijker van de Dealer wordt. Want zelf even hieraan schroeven en prutsen kan je wel vergeten. Of je moet een van de nieuwste Dynojet technieken aanschaffen waar een modem in de boardcomputer is gebouwd. Telefoondraadje eraan en wereldwijd kan er door Dynojet ingebeld worden om te zien wat het probleem is. Wen er maar aan, want dat zal de toekomst voor velen zijn. Al was het maar door de almaar strenger wordende emissie eisen. Dus hou vast die carb bikes want die gaan later echt geld waard worden.

Volgende week is de school gesloten en hebben we kerstvakantie. Heerlijk, even relaxen en leuke ‘dingen’ met mijn vrouw doen die overkomt met Kerstmis.

Merry Christmas en Stay Tuned


Eric

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 12-12-2004)

Hi,


Afgelopen week was het feest. Na alle theorie van afgelopen weken heb ik eindelijk ff lekker kunnen klooien en prutsen aan een ietwat belegen shovelhoofd. Dat is tenslotte waarom ik vrouw en geen kinderen heb achtergelaten. Waar ging het deze keer over? Kompleet Top en Bottom End Tear Down plus revisie van de kleppen, klepgeleiders, cilinderwand ( honen) , Zuiger en zuiger ringen, Krukas, Krukassplitsing, revisie krukaslagers en connection rod’s lagers en dan mag het weer in elkaar gezet met de juiste toleranties. Plus als bonus een zeer leerzame verhandeling over olie. Want zoals wij allen weten, toch? , is een harley motor lucht én oliegekoeld. De olie is eigenlijk nog een stuk belangrijker dan de lucht, aangezien bij door de plaatsing van Harley blokken de luchtkoeling verre van optimaal is. Heb afgelopen zomer zelf nog meegemaakt dat na flink gassen in de bergen mét duo en 30° de olie zowat stond te pruttelen in het tankje aan de rand van het Como meer. Nada koeling dus. Wat ik vooral interessant vond, en nooit geweten heb, is dat olie eigenlijk al heel snel vervuild is. Niet na 10.000 km maar zelfs al na 3000 km. En dan niet met metaaldeeltjes maar met gas. Dit gas is afkomstig van de verbranding en gaat een soort chemische verbinding ( acid) aan met de olie in je motor. Deze chemische verbinding vreet het metaal aan in je motor bij stilstand. En aangezien de meeste motorrijders in Nederland niet dagelijks rijden….asjemenou. Vaak verversen dus die handel. Niet elke keer je oliefilter trouwens, want die mag wel ietsje vervuild zijn.

Met die amerikanen blijft het lachen. Uiteraard kent elke Amerikaan Nederland. Althans, dat denken ze. “ Where are you from?” “ the Netherlands” “ Wauw, my father goes there every year on a skiing trip” “ Oh realy? “ “hmmm, are you sure your father is going on a skiing trip? “ Yep, damn sure!” Ik laat ze maar in de waan, anders moet ik weer voor de 100e keer vertellen over “The hookers behind windows” “ the free money” “ cheap XTC” en de coffee shops . Geweldig imago heeft ons land toch.

Mijn Texaanse Tokkie leraar heeft thuis problemen en wordt nu tijdelijk vervangen door iets wat ik het beste kan omschrijven als een verloederde “ Boss Hog” uit de Duke’s of Hazard. Buiten dat deze man volkomen onverstaanbaar is, heeft die ook nog de smerige gewoonte om een half onsje pruimtabak in z’n smoel te douwen waardoor je de hele dag tegen die gore bruine prut bakkes van hem zit aan te kijken. Ik denk dat ‘ie zo z’n goudzoekers pannetje heeft laten vallen en voor de klas is gaan staan. Wat een varken. Hoop dat die gauw optieft. 
( En geen Nederlands kan lezen). 

Verder zit er in onze klas een heuse advocaat. Dat moest eigenlijk een geheimpje blijven maar hij werd door iemand herkent die ooit z’n echtscheiding bij hem liet regelen.
Want kennen wij in Nederland de plaag der Ambtenaren dan zijn het in Amerika wel de advocaten die de dienst uit maken. (www.800pitbull.com). Deze advocaat volgt puur de opleiding omdat hij zich helemaal wil specialiseren in rechtszaken tegen motordealers en reparateurs. Het geval is namelijk dat wanneer je hier een klant z’n motor repareert en die klant gaat er vervolgens mee op z’n plaat, diezelfde klant jou als shophouder rustig aan kan klagen omdat hij bijvoorbeeld vond dat de remmen niet werkten. Wanneer deze pitbull-advocaat de zaak aanneemt, zal jij als reparateur moeten bewijzen dat je wel degelijk goed werk heb afgeleverd. Gevolg is natuurlijk dat wanneer je hier je motor ter reparatie aanbiedt er wel drie a vier verschillende verklaringen ondertekend moeten worden waarin je verklaart niet de shop te zullen aanklagen bij eventuele gebreken. Plus dat reparaties om voornoemde reden ongekend secuur worden gedaan. Dat is dan wel weer meegenomen. 

Als er geen advocaat tussen komt, tot volgende week! 

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 5-12-2004) 

Hello,

Allereerst hartelijk dank voor alle leuke, spontane en soms heel persoonlijke reacties die ik binnen heb gekregen via het gastenboek en de mail. Ik was best verrast dat er zoveel mensen zijn die ook naar een dergelijke opleiding toe willen. Een veel voorkomende vraag was dan ook wat de kosten voor de opleiding zijn. Dat is op dit moment lastig te beantwoorden aangezien er wat AMI betreft een aantal veranderingen aan zitten komen. De school is n.l kortgeleden verkocht aan een bedrijf wat door de hele USA universiteiten en volwassenen onderwijs exploiteert. Het eerste wat nu gaat gebeuren is dat de school gaat verhuizen naar een nieuw en groter pand aangezien de wachtlijst voor nieuwe leerlingen is opgelopen naar ruim twee jaar. Dat dit ook meteen effect heeft op het prijskaartje zal duidelijk zijn. De prijs die ik heb horen fluisteren zal zo tussen de $ 15.000 en $ 20.000 liggen voor de 5 maanden cursus. Maar voor je je meteen gaat aanmelden lees dan eerst even onderstaand verslag……


Pffffff, dat was me het weekje wel. Ik werd gisteren op mijn schouder getikt door een van mijn klasgenoten met de vraag of het wel goed met me ging want hij zag twee rookpluimpjes uit mijn oren komen. Ongelofelijk wat een stamp informatie er in die ouwe kop van mij gebeukt is. Van tevoren was al gemeld dat er ongeveer 5 jaar know how binnen 5 maanden in je kop gepompt wordt en ik ben bang dat ze daar niet over jokkebrokken. “ We leren u eerst kruipen en daarna lopen” En ook dat klopt als een inbus. 

Gelukkig was ik niet de enige die aan het einde van de week als een zombie om zich heen zat te kijken, want ook de amerikanen zelf viel het zwaar tegen. Waar ging het nou allemaal over afgelopen week? Niet over Harley’s in ieder geval. Het ging over meten en tweetakt en viertakt motoren. Eitje dus, zou je denken. No Way. Het meten werd ons geleerd met een micrometer tot op een tienduizendste van een inch. Nou is het engelse meetsysteem nou niet bepaald de meest briljante manier om iets op te meten en daar kom je pas goed achter als het hééél klein gaat worden. En dat werd het....zuiger ring speling bv. of speling van klepgeleiders. En dan zorgen dat je met het goede antwoord op de proppen komt. Want dat goede antwoorden heel belangrijk ben ik ook wel achter gekomen. Het is nl zo dat je na de eerste vijf weken van deze opleiding voldoende moet staan qua cijfers. Zo niet, dan mag je naar huis of van voren af aan beginnen…. Resultaat is dat grote volwassen kerels heel blij worden van een zesje… Helaas had ik een viertje, dus dat wordt nablijven…. 

Terug naar de Twee en Viertaks. Er wordt gewoon van je geëist dat je perfect de werking kent van de meeste motoren die je in een motorfiets terug kunt vinden. Ik heb alleen al twaalf verschillende types zuiger voorbij zien komen. En evenzoveel verschillende zuigerveren, en tig verschillende kleppen en nokkenassen, inclusief de verschillende metalen waar deze van gemaakt kunnen zijn. Dan nog alle aandrijfsystemen van nokkenassen en kleppen. Met alle voor en nadelen. En aan Harley zijn we dan nog geen eens toegekomen. Nou was ik vroeger nu niet bepaald de meest fanatieke leerling op school en van het woord huiswerk had ik al helemáál nog nooit gehoord. Maar hier vond ik mezelf op 42 jarige leeftijd om 2:00 in de nacht terug, starend in de boeken… Mijn hersens moeten zich rot geschrokken zijn. Ruim twintig jaar worden ze al verdoofd met honderden liters bier en Bacardi, duizenden sigaretten en god weet wat nog meer. Ik vrees een vastloper over niet al te lange tijd. 


Gelukkig hadden we ook een kleine break de afgelopen week. Ons werkbezoekje aan Carl’s Speed shop. Hierbij heb ik erg gelachen . En dan vooral om het “uiterlijk” van ons klasje. Alsof je met de bewoners van de extra beveiligde afdeling van het Huis Van Bewaring in Vught op stap bent. Gelukkig was daar Carl’s vrouw die ons opwachtte met Home made cookies. Zelden een grotere tegenstelling gezien. Carl zelf was er niet dus een van zijn medewerkers nam de honneurs waar. De medewerker was er duidelijk op getraind om Carl’s peperdure Typhoon carburateur aan te smeren. Toen de animo hiervoor tegen bleek te vallen werden we meegetroond naar wat bleek het winkeltje van mevrouw Carl te zijn die daar de meest afgrijselijke Amerikaanse kitsch probeert uit te venten. Ook hier was de belangstelling nihil en nadat mevrouw Carl werd getrakteerd op een paar harde boeren en scheten van mijn klasgenoten stonden we weer razendsnel buiten.


Toch heb ik nog wat opgestoken van Carl’s medewerker. Het blijkt n.l. zo te zijn dat als je een paar van die goedkope chromen doppen over je bougie kappen zet je er zo maar 3 tot 4 pk bij snoept. Gewoon door een betere geleiding. Hij had een paar mooie grafiekjes van een Dynojet bank waarop dit overduidelijk te zien was. Gelukkig gaan we over een tijdje zelf wat stoeien met performance en de Dynojet en ik weet zeker dat daar nog wat handige tips uit gaan rollen.




Ben benieuwd wat volgende week gaat brengen. Ik houd u op de hoogte!!

(onderstaand bericht van Eric ontvangen op 28-11-2004) 

Howdy,

Ik heb een aantal weken geleden op de prikkerspagina geschreven dat ik een soort dagboek zou gaan bijhouden over mijn opleiding aan het American Motorcycle Institute in Daytona Beach. Waarom ik voor AMI gekozen heb heeft eigenlijk met de breedte te maken van deze opleiding. Hier wordt werkelijk vanaf 1936 tot heden ( VROD) behandelt . Dát vond ik nou interessant, niet alleen de allernieuwste techniek maar ook de alleroudste. Van Flathead tot VROD zeg maar.

Eerst zal ik proberen uit leggen wat iemand nou bezielt om huis en haard in de steek te laten en zes maanden naar Florida te gaan om zo’n opleiding te gaan volgen. Voor mij waren dat twee redenen. Reden één : Frustratie , en dan vooral over het feit dat ik zelf niet verder kwam dan waar ik was. Veel zelf geprutst en geknoeid én verknoeid uiteraard, ook wel aardige resultaten bereikt, maar nooit écht goed weten waar je nou mee bezig bent. Goede raad wordt ook steeds kostbaarder. Hoe ingewikkelder de vragen, de meer onzin je hoort. Reden twee. Liefde. En dan nog niet eens zo specifiek voor het merk HD. Want dat is voor 99% marketing. ( Ik hoop dat ik nu niemand z’n droom verstoor) Maar meer wat er allemaal mee mogelijk is. Het oneindige aantal varianten. De werkelijk duizenden verschillende bouwers van onderdelen en motoren. Dat is al een wereld op zich. Van huis uit ben ik eigenlijk kok. Nu is een mooie motor bouwen eigenlijk ook een soort koken. Pak de mooiste en beste ingrediënten en maak iets prachtigs. En het lééft ook nog! Amen!

Vorige week Daytona Beach wezen verkennen. Hier is nou werkelijk álles wat ik leuk vind. Goeie saloon’s, lekker weer, gééén helmplicht en de ruimte. Ook nog weinig verkeersdrempels en flitsers, bloedmooie motoren, auto’s en vrouwen die je vrolijk begroeten met een pronte cup DDD. Voor degenen die hier wel eens geweest zijn zullen lollypops en Miss Molly Browns géén onbekende namen zijn. Aanraders!

En nu is het zover. Afgelopen week voor het eerst naar school geweest. Als ik vroeger zo les had gekregen was ik nu Professor Plump geweest. Die Amerikanen zijn echt gestoord met hun gevreet, want als s' morgens de school begint ligt er echt een enorme berg donuts en muffins in elk klaslokaal en maar vreten de hele dag. Mijn klasgenoten zijn een soort mix van ex Irak gangers, hard core bikers ( er zit er een bij die is uit Canada komen shovelen. Toch zo’n zesduizend km verderop) en wannabees zoals ikzelf. De gemiddelde leeftijd ligt hoog. Wanneer je nl in Amerika je pensioen slecht regelt zal je gewoon moeten werken tot je dood. Dan kan je maar beter zorgen dat je het een beetje leuk vind wat je doet. Komt goed uit, want ik ben zelf allang de studenten leeftijd ontgroeit.

Theorie les krijg ik van een soort Texaanse Red Neck Tokkie. De man heeft echter een humor, hij kan zo het toneel op. Werkelijk de hele week in een deuk gelegen. Voor het praktijk gedeelte zijn er verschillende leraren. Een voor frame en suspension, de ander voor de motor, en weer iemand anders voor het elektrische gedeelte. Degene die het motor gedeelte onderwijst is werkelijk ongelofelijk kundig. Echt elk blok ooit door Harley gebouwd kan de man blind voor je uittekenen. Hij is dan ook 79! En nog dagelijks lesgeven hè.

Het is wel bij de bodem beginnen. Denk nou niet dat je een hagelnieuw Harley blok in je handen geduwd krijgt om vervolgens te laten zien hoeveel “verstand” je ervan hebt. Je begint op nul. Het advies is dan ook om vooral alles te vergeten wat je denkt te weten van motoren en opnieuw te beginnen. Het resultaat is dat ik mensen die al járen in de motoren zitten regelmatig hun hoofd zie schudden aangezien ze er geen pepernoot van kunnen bakken. Grappig. 

Volgende week hebben we een workshop bij Carl’s Speedshop . Een diehard in opvoerland. Deze man heeft het gepresteerd om in ‘74 uit een shovel 150 HP op het achterwiel te krijgen voor een dragrace . Deze shovel dragracer staat nog steeds bij hem in de etalage. Niet te slijten natuurlijk. (grapje) Carl himself spreekt trouwens consequent over “troubleheads” als die het over Shovels heeft, maar dat komt natuurlijk omdat hij er geen verstand van heeft zullen we maar denken. 


Vandaag naar een Hot Rod Autoshow geweest in het Speedway stadion van Daytona. Dat was smullen met een grote S. Wat een gave bakkies. Volgens de organisatie stonden er zo’n tienduizend. Maar na zo’n duizend te hebben gezien kreeg ik koppijn van al het Chroom en ben ik lekker aan het bier gegaan met een “Gator burger” Ik vond de burger al een vreemd smaakje hebben, maar het bleek dus om krokodillen vlees te gaan. Nou ja, hebben we dat ook een keer gegeten!